반 공기 서스펜션과 기계식 서스펜션의 차이점을 알고 있습니까?
세미 트레일러는 주로 에어 서스펜션과 기계적 서스펜션이 있으며, 이는 완전히 다른 두 가지 경로 . 다음과 같은 구조, 원칙, 성능, 비용 및 응용 시나리오 .과 같은 여러 측면에서 자세히 설명합니다.
구조적 원리
에어 서스펜션: 주로 에어 스프링 (에어백), 높이 제어 밸브, 에어 탱크, 공기 압축기, 안내 메커니즘 (스러스트로드/풀로드) 및 충격 흡수기 . 에어 스프링은 압축 공기로 채워져 있으며, 이는 가스의 압축성을 활용하여지지 및 버퍼링을 제공합니다.
기계적 서스펜션: 주로 다중 (또는 싱글) 아크 형 강판 . 차량이 움직일 때, 도로 표면에 영향을 미치면 잎 스프링이 구부러지고 변형되고 (유연한). 진동 에너지가 흡수되고 충격이 흘러 들어가는 것은 잎 스프링이 구부러지고 변형되고 (플렉스).에 의해 형성된 잎 스프링 (블레이드 스프링이라고도 함)으로 구성되어 있습니다. 판 .
성능
에어 서스펜션:에어 스프링은 경도가 상대적으로 낮아 도로 충돌을보다 효과적으로 완화하고 더 나은 라이딩 경험을 제공하며 안전한 상품 도착을 보장 할 수 있지만 부하 용량은 상대적으로 약 .입니다.
기계적 서스펜션:상대적으로 어려운 . 충격 흡수 성능은 주로 잎 스프링의 편향과 플레이트 사이의 마찰에 의존합니다 . 충격 흡수 효과는 공기 서스펜션의 효과만큼 좋지 않으며, 하중 용량은 공기 서스펜션 . . .....
유지 보수 비용
에어 서스펜션: 더 복잡한 구조, 더 많은 액세서리를 가지고 있으며 유지 보수에 더 전문적인 지식이 필요하므로 더 높은 비용 . 그러나 타이어에 대한 보호 효과가 상당한 타이어 교체 비용을 절약 할 수 있습니다 ..
기계적 서스펜션: 구조는 비교적 간단하고 유지 보수는 비교적 쉽고 비용이 낮습니다 .
응용 프로그램 시나리오
에어 서스펜션: 고급 물류, 정밀 도구, 깨지기 쉬운 상품, 위험물 운송 등에 적용 .
기계적 서스펜션: 그것은 충격 흡수에 대한 요구 사항이 낮은 중반에서 최하위 일반화물의 운송에 적용됩니다 .
