주로 5번째 바퀴와 킹핀으로 구성된 트랙터 및 트레일러 커플링 시스템은 핵심 하중 베어링 및 연결 구성요소로, 마모 상태와 윤활 상태가 운전 안전과 서비스 수명을 직접적으로 결정합니다. 커플링 풀림, 비정상적인 마모, 갑작스러운 단선 고장을 방지하려면 표준화된 정기 점검과 윤활이 필수적입니다.
마모 검사는 SAE J2228 및 GB/T 31883-2015와 같은 산업 사양을 따라야 합니다. 핍스 휠 플레이트, 잠금 조 및 킹핀의 균열, 긁힘, 녹 및 변형을 확인하기 위해 매일 주행 전 육안 검사가 필요합니다. 정기적인 정밀 측정을 수행해야 합니다. 킹핀 직경 마모가 어떤 방향에서든 1/8인치에 도달하거나 핍스 휠 마모 플레이트가 과도하게 얇아지고 고르지 않게 마모된 경우 마모된 부품을 즉시 교체해야 합니다. 또한 작업자는 잠금 메커니즘의 유연성을 테스트하여 완전한 잠금과 안정적인 안전 래치 결합을 보장하고 잠금 조와 킹핀 사이의 과도한 간격을 제거해야 합니다.
과학적 윤활 표준은 마찰 마모를 효과적으로 줄입니다. 고품질-리튬-기반 극압 그리스는 커플링 윤활용으로 지정되었으며 일반 저성능 그리스는 사용하지 않습니다. 핍스 휠 접촉 표면, 잠금 조 움직이는 부품 및 그리스 저크 피팅을 정기적으로 윤활해야 합니다. 기존 윤활 주기는 10,000~15,000마일마다 또는 한 달에 한 번입니다. 결합 및 분리 작업이 빈번한 차량의 경우 주기를 적절하게 단축해야 합니다. 윤활에는 얇고 균일한 코팅이 필요합니다. 과도한-윤활은 먼지와 모래를 축적하여 부품 마모를 가속화하므로 금지됩니다. 윤활 효과를 보장하고 커플링 부품의 서비스 수명을 연장하려면 재윤활하기 전에 커플링 표면을 철저히 청소하여 오래된 그리스와 먼지를 제거하십시오.
