국경을 넘나드는 -세미트레일러-화물 사업은 전 세계적으로 배기가스 배출 요건이 크게 다르기 때문에 지역 규정으로 인해 끊임없이 어려움을 겪고 있습니다. 해외 물류 서비스를 합법적이고 안정적으로 운영하려면 운송 기업은 트레일러 장비를 업그레이드하고 현지 환경 규정에 맞게 일상 작업 절차를 조정해야 합니다.
유럽은 현재 엄격한 Euro 7 표준을 시행하고 있습니다. 이는 트레일러 브레이크에서 생성되는 미세 입자에 대해 엄격한 제한을 가하고 새로 제작된 트레일러에 대해 더 나은 공기 역학적 설계를 요구합니다. 모든 새 트레일러는 VECTO 탄소 테스트를 통과하고 공식 인증을 획득해야 지역 도로 주행이 허용됩니다. 북미에서는 EPA 규정에 따라 대형 화물 트레일러에서 방출되는 질소 산화물과 미립자 오염 물질에 대한 명확한 기준이 설정되어 있으며, 이는 현지에서 운행되는 거의 모든 상업용 차량에 적용됩니다.
모든-국경 트레일러는 유효한 현지 운영 인증서를 보유해야 합니다. 이 기본 요구 사항은 회사가 규칙 위반으로 인한 벌금 및 예상치 못한 서비스 중단을 방지하는 데 효과적으로 도움이 됩니다. 정기적인 차량 정비도 오염물질 배출을 통제하는 데 중요합니다. 실제 작동 시 마모된 브레이크 부품과 손상된 공기역학적 액세서리는 과도한 오염의 주요 원인입니다. 많은 운송업체에서는 공기 역학적 사이드 스커트가 있는 트레일러를 선택합니다. 쉽고 비용 효율적인-변경을 통해 장거리 운송 중에 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 줄입니다.-
차량 관리자는 다양한 지역의 최신 배기가스 배출 정책에 대한 최신 정보를 유지하고 모든 차량에 대한 정기 배기가스 검사를 준비해야 합니다. 한편, 모든 테스트 문서는 공식 감사를 위해 잘 제출되어야 합니다. 친환경-친환경 운전 매너를 개발하도록 운전자를 교육하면 추가 배출을 줄일 수도 있습니다. 게다가, 오염 수준이 높은 오래된 트레일러를 단계적으로 폐기하는 것은 정기적인 운송 작업을 방해하지 않으면서 글로벌 배출 기준을 준수하는 실용적인 방법입니다.
