도로 화물 서비스의 주류 운송업체인 커튼{0}}사이드 트레일러는 유연한 적재 모드와 가벼운 무게로 널리 선호됩니다. 그럼에도 불구하고, 독특한 반-측면 개방형 디자인과 복잡한 차대 구조는 운전 중에 상당한 공기 저항을 쉽게 발생시킵니다. 고속도로 주행 속도에서 공기역학적 항력은 전체 차량 저항의 60% 이상을 차지하며, 이는 연료 소비 증가의 주요 원인입니다. 이러한 맥락에서 공기역학적 성능 최적화는 물류 기업이 연료 비용을 절감하고 탄소 배출량을 줄일 수 있는 간단하고 효율적이며 저렴한 방법이 되었습니다.{6}}
대부분의 공기역학적 개선 솔루션은 트레일러 본체 주변의 불규칙한 공기 흐름을 개선하는 데 중점을 둡니다. 트레일러 하단에 유선형 사이드 스커트를 설치하는 것이 가장 효과적인 변형 조치입니다. 이 구조는 차축, 브레이크 장치, 배관 시스템 등 노출된 부분에 부딪히는 측풍을 효과적으로 차단하고, 혼란스러운 차체 하부 공기 흐름을 완화하며 전체 항력을 4% 감소시킬 수 있습니다.
7%로. 또한, 커튼 고정 및 장력 구조를 최적화하면 주행 중 소프트 커튼이 흔들리거나 변형되는 것을 방지하고 표면 기류 분리를 방지하며 측면 기류를 안정적으로 유지할 수 있습니다. 테이퍼형 후방 배플을 일치시키면 꼬리의 저압 웨이크 영역을 약화시키고 후행 공기 저항을 줄일 수도 있습니다.
반복된 실제 도로 테스트와 CFD 수치 시뮬레이션을 통해 이러한 결합된 공기 역학적 개선이 일일 고속 운송에서 트레일러의 연료 소비를 6~10% 줄이는 데 도움이 될 수 있음이 확인되었습니다.{2}} 모든 개조 부품은 설치가 쉽고 일일 유지 관리가 거의 필요하지 않아 안정적이고 장기적인-에너지-절약 효과를 가져옵니다. 이러한 실질적인 개선은 도로 화물 운송의 경제적 이점을 향상시킬 뿐만 아니라 현대 물류 산업이 에너지 절약 및 저탄소 배출 감소라는 글로벌 발전 추세에 적응하는 데 도움이 됩니다.
